Cổng trục dầm đôi là gì? Cồng trục dầm đôi có công xôn mang đặc điểm gì?

Cổng trục dầm đôi thường mang kết cấu khung đỡ dạng chữ A, hệ thống dầm chính được đặt trên kết cấu hệ thống khung dầm cho phép cổng trục chuyển động dọc theo vị trí lắp đặt. Cấu tạo của cổng trục dầm đôi bao gôm các chi tiết chính sau: Cabin điều khiển, hệ thống ray ray, Bánh xe di chuyển , Dầm cuối, Cáp điện, Cơ cầu nâng phụ, Cơ cấu nâng, thiết bị nâng hạ còn được gọi là palang. Vị trí palang được đặt giữa hai dầm chính, palang vận động ngang theo dầm chính để tới vị trí hàng hóa cần nâng hạ. Thời điểm này , dựa vào nhu cầu công việc mà người ta có thể lắp đặt những dòng palang khác nhau như palang xích, palang cáp… mang trọng tải khác nhau cho phù hợp và tiết kiệm chi phí.Cổng trục dầm đôi là loại thiết bị nâng hạ 2 dầm chính được đặt cùng lúc có nhau, chuyển động được thực hiện ở trên ray đặt dưới mặt đất nhờ cơ cấu di chuyển cổng.Kết cấu cổng trục 5 tấn rất phổ quát. Có thể là cổng trục dầm đôi có công xôn hoặc không có công xôn, hình dạng chân đơn hoặc chân kép, thép tổ hợp trong khoảng thép tấm hoặc thép hình hoặc dạng giàn, hình dạng vòm phía trên. Palăng (tời nâng, xe con) được đặt phía trên của hệ ray và di chuyển dọc dầm này. Gần như hệ thống cổng trục chạy trên ray chuyển động đặt phía dưới mặt đất. Cổng trục dầm đôi có công xôn là 1 trong những loại cổng trục dầm đôi xuất hiện nhiều nhất hiện tại, nó có khoảng không giữa hai chân cộng bằng tầm rộng của cổng trục. Loại cổng trục này với tải trọng nhỏ cũng như độ bền kém hơn so có dòng loại không với công xôn, nhưng việc tính toán và chế tạo phức tạp hơn phổ biến so sở hữu dòng ko mang công xôn. Phần dư của cầu trục sẽ khiến cho những bánh xe con chuyển động tới phần công xôn vượt ra khỏi 2 chân chống của cầu trục. các sản phẩm Cổng trục dầm đôi mang công xôn có thể di chuyển được phía ngoài của chân cổng trục. Trong ngành công nghiệp, người ta thường sử dụng cổng trục công xôn ở những nơi có mặt bằng nhỏ hẹp và ko gian làm việc rộng. Cầu trục có công xôn có độ cứng kém và quy trình chế tạo khá phức tạp. tải trọng tiêu chuẩn trong khoảng 1 đến 100 tấn. Khẩu độ từ 10 tới 50. Chiều cao nâng từ 5 tới 50m. Chiều dài đường chạy thường thấy dưới 200m Cổng trục dầm đôi thường được dùng rộng rãi tại các bãi tập hợp nâng hạ hàng hóa có tải trọng lớn: Sắt thép, bê tông, máy móc, các công trường xây dựng…. bên cạnh đóchúng ta còn thấy hình ảnh của cổng trục dầm đôi rất phổ biến ở những dự án xây dựng hay bến cảng…Trên đây là nhưng định nghĩa căn bản của cổng trục dầm đôi và cổng trục dầm đôi công xôn chúng ta cùng tổng hợp và tham khảo.

Cổng trục dầm đơn là gì?

Cổng trục dầm đơn là thiết bị nâng hạ rất hữu ích và phổ biến ở các nhà máy, công trường, bến cảng…Vậy cổng trục dầm đơn là gì? chúng ta cùng đi vào tìm hiểu để có câu trả lời chính xác nhất. Cổng trục dầm đơn thường có kết cấu khung đỡ dạng chữ A, Hệ thống dầm chính được đặt trên kết cấu khung dầm cho phép cổng trục dầm đơn di chuyển dọc theo vị trí lắp đặt. Palang hay còn gọi là xe con lợn được treo trên dầm chính, Palang di chuyển ngang theo dầm chính để tới vị trí hàng hóa cần nâng hạ. Tùy vào nhu cầu sử dụng mà người ta có thể lắp đặt Palang xích, Palang cáp có tải trọng khác nhau: 1 tấn. 2 tấn, 3 tấn, 5 tấn, 7,5 tấn,…30 tấn. Khẩu độ: từ 2m đến 30m. Chiều cao nâng: 3m – 30m. Kết cấu dầm chính của cổng trục dầm đơn rất đa dạng, có thể sử dụng dầm hộp tổ hợp hàn, dầm I tổ hợp hàn, dầm I đúc chuyên dụng cho cầu trục, v.v… nhưng về cơ bản thì mặt cắt dầm chính của cổng trục được chế tạo bằng dầm hộp tổ hợp hàn sẽ ổn định hơn và tính thẩm mỹ cao hơn, trong đó với những cổng trục có khẩu độ nhỏ người ta sẽ dùng luôn tấm đáy làm ray chạy cho pa-lăng. được sử dụng thép tấm CT3, dùng máy hàn bán tự động để liên kết tấm nắp, tấm hông và tấm đáy. Toàn bộ kết cấu được sơn phủ 3 lớp, một lớp chống rỉ và hai lớp sơn màu trang trí. Một số cổng trục dầm đơn phổ biến như cổng trục dầm đơn phòng nổ, cổng trục dầm đơn làm việc trong môi trường ACID….Hầu hết hiện nay, cầu trục dầm đơn được sơn màu vàng, với kích thước nhỏ gọn rất thích hợp cho những nhà máy, xí nghiệp nhỏ,đặc biệt với giá thành rẻ nhiều hơn so với những loại khác nên nó rất thich hợp với điều kiện kinh tế phần lớn công ty hiện nay. Chúng ta thường thấy hình ảnh của cổng trục dầm đơn được sử dụng phổ biến trong ngành xây dựng dân dụng và công nghiệp, xây dựng dầm cầu, các công trình thủy điện, thủy lợi, xây dựng quốc phòng, phục vụ trong các phân xưởng nhà máy cơ khí sửa chữa đóng tàu, nậng hạ tại các hệ thống xây dựng cần nhiều bê tông cốt thép, cảng sông, các nhà máy phân xưởng sản xuất kết cấu bê tông cốt thép. Dầm cầu trục có mặt cắt dạng hộp có cấu tạo bên trong dầm dồm các sườn dọc, tấm vách giúp dầm cầu tăng độ cứng và ổn định, chế tạo dầm cầu trục có mặt cắt dạng hộp đòi hỏi người lắp đặt tay nghề và chuyên môn cao. cũng đòi hỏi tay nghề cao và trình độ chuyên môn của công nhân, đặc biệt xưởng sản xuất cầu trục phải có sàn gá dầm, máy cắt, máy hàn và nhiều thiết bị chuyên dụng khác. Xem thêm tại

Chi tiết về cầu trục!

Chức năng Cầu trục là gì? Chúng được sử dụng như thế nào ở đâu? Hiệu quả cầu trục mạng lại như thế nào? Phân dòng các sản phẩm cầu trục thông dụng hiện giờ.

Tổng quan về cầu trục

Cầu trục được dùng để di chuyển vật nặng hoặc cồng kềnh phía trên nhà xưởng thay vì chuyển động theo lối đi trên sàn nhà là trang bị với khả năng nâng lên, hạ xuống và vận động vật nặng từ nơi này sang nơi khác. Xem danh mục sản phẩm Cầu trục được điều khiển bằng điện, bằng sức người hoặc bằng khí nén bởi người vận hành từ tay bấm điều khiển, cabin điều khiển, điều khiển từ xa. Cầu trục được dùng phổ quát để di chuyển nguyên vật liệu phục vụ phân phối , lưu kho hàng hóa, bốc xếp hàng hóa trong nhà xưởng, chuyên dụng cho kho bãi ngoài trời, chuyên dụng cho tại các ga tàu hoặc bến cảng.

Cầu trục là gì?

Cầu trục dùng cho một khu vực sở hữu diện tích hình chữ nhật, vận động vật sang trái phải và dọc theo chiều dài nhà xưởng. trang bị nâng hạ trên cầu trục được gọi là pa lăng. Pa lăng được gắn trên một khung xe con đi lại trái phải, dọc theo dầm cầu trục dạng đơn hoặc đôi. Dầm cầu trục được kết liên với dầm biên (cơ cấu di chuyển cầu trục ) ở cả hai đầu dầm chính. Dầm biên được liên kết có dầm chính và có khả năng vận động trên phố ray sắp đặt dọc chiều dài nhà xưởng. Cầu trục với một số loại thông dụng ngừng thi côngĐây là: loại cầu trục đẩy tay được vận hành duyệt sức người, dòng cầu trục điện vận hành nhờ nguồn điện và có loại cầu trục được vận hành bằng khí nén. tuy nhiên , cầu trục được chia theo cấu tạo bao gồm nhiều dòng cầu trục với phổ quát vận dụngkhác nhau như:

Cầu trục dầm đơn – Cấu tạo kiểu 1 dầm chính kết nối có dầm biên ở hai đầu. Cau truc dam don được vật dụng 1 pa lăng hoặc 1 cơ cấu nâng chuyển động phía dưới dầm chính. đôi khi người ta còn gọi cầu trục dầm đơn là cầu trục chạy dưới là bởi vậy .

Cầu trục dầm đôi – Cấu tạo kiểu 2 dầm chính kết nối bên trên hai bộ dầm biên ở hai đầu. Cầu trục dầm đôi thường được đồ vật 1 pa lăng dầm đôi chuyển độngphía trên dầm chính. Pa lăng dầm đôi sở hữu bộ sườn pa lăng với bốn bánh xe độc lập.

Cầu trục quay – Là dòng cầu trục mà thanh cần quay quanh đó 1 cột nhất định hoặc quay vòng vèo trụ đứng gắn lên tường.

Cầu trục dựa tường – Là cái cầu trục mà một bên dầm chạy được gắn lên tường nhà xưởng. Cầu trục dựa tường sở hữu khả năng chuyển di giống như cầu trục dầm đơn, dầm đôi.

Cầu trục monorail – Là cầu trục nhất mực hai đầu dầm. Pa lăng chỉ chuyển động trái, phải theo chiều dài dầm chính.

Cầu trục treo – Là mẫu cầu trục mà cơ cấu vận động cầu trục (dầm biên) được treo bên dưới dầm đỡ ray. Cầu trục treo thường dễ bị nhầm với cầu trục dầm đơn do cấu tạo của chúng đông đảo là giống nhau.

Cầu trục dầm hộp – Cấu tạo dầm chính dạng hộp được ghép lại trong khoảng thép tấm. Dầm chính dạng hộp giúp nâng cao cường khả năng chịu chuyên chở của cầu trục cũng như mở rộng tim ray pa lăng (xe con).

Cầu trục dạng giàn ko gian – sở hữu cấu tạo dầm chỉnh kiểu giàn, được chế tạo trong khoảng những chiếc thép hình, sắp xếp ngang, dọc theo dầm chính giúp tăng trọng tải cũng như khẩu độ của cầu trục.

Cầu trục dầm I – mang dầm cầu trục cấu tạo bằng dòng thép I đúc tiêu chuẩn và đôi khi là thép H tổ hợp.

Cầu trục tháp – Thường gọi là Cần trục tháp – tiêu dùng để nâng hạ, vận động vật nặng tại các công trường xây dựng. đôi khi còn hoạt động tại các cảng biển, gha tàu. khi chậm tiến độ ta có thể gọi là cầu trục chân đế hoặc cầu trục cột.

Cơ cấu đi kèm sở hữu cầu trục (ngoài đồ vật đồng bộ) hay còn gọi là đồ vật dưới móc cẩu.

sở hữu phổ biến loại thiết bị khác nhau sở hữu thể được cung cấp cùng sở hữu cầu trục, phục vụ 1 số ứng dụng đặc trưng bao gồm:

Kẹp tôn cuộn (móc chữ C) là vật dụng giúp cầu trục sở hữu khả năng nâng hạ các cuộn tôn (thép cuộn) trong những tổ chức cung cấp thép hay những nhà máy cung cấp thép. Kẹp tôn cuộn với thể đóng mở cơ học hoặc đóng mở bằng động cơ điện.

Gầu ngoạm mang thể được đồ vật có cầu trục. Gầu ngoạm sở hữu dòng gầu ngoạm đóng mở cơ học hoặc đóng mở bằng thủy lực. Gầu ngoạm thường được trang bị với cầu trục khi dùng trong công việc xử lý rác thải, bốc xếp những dòng vật liệu rời.

Dầm nâng được thiết bị với cầu trục khi cần nâng hạ song song tại 2 điểm trọng khi cầu trục chỉ có một móc nâng.

Xà từ (mâm từ) là trang bị tương trợ nâng hạ những dòng thép tấm, thép thanh, thép phế truất liệu vô cùng hiệu quả. Cầu trục mâm trong khoảng được vật dụng trong phần nhiều các đơn vị cung ứng về kết cấu thép, gia công cơ lúc . Xà từ mang thể quay được 180 độ hay 360 độ tùy vào thiết kế.

Ma ní: là trang bị sử dụng phối hợp sở hữu cáp cẩu hàng. cố định vật nâng cho vững chắc trong công đoạn nâng hạ hàng hóa.

vật dụng lật tổng đoạn: vật dụng kèm sở hữu cầu trục phục vụ mục đích lật những cơ cấu, tổng đoạn trong thời kỳ cung cấp .

ứng dụng của cầu trục

Cầu trục được dùng với phổ biến mục đích khác nhau như:

Lắp ráp, ghá ghép sản phẩm: dùng để đi lại những bộ phận , bán thành phẩm trong dây chuyền cung cấp.

Vận chuyển: Nâng hạ thành phẩm trong khoảng dây chuyền sản xuất lên công cụ tải .

Nâng giữ chi tiết: dùng để nâng giữ chi tiết đang cung ứng .

Kho bãi: chuyên chở hàng hóa nặng nhập và xuất kho.

lợi ích của cầu trục là gì?

Cầu trục với số đông lợi ích như:

Linh hoạt: vì cầu trục mang thể hoạt động ở bất kỳ đâu và mang thể dễ dàng điều chỉnh theo nhu cầu do vậy được áp dụng ở nhiều ngành nghề .

Dễ điều chỉnh: Cầu trục với thể được bề ngoài , điều chỉnh theo đúng như mong muốn của chủ đầu tư .

Hiệu quả: Cầu trục là một trong những công cụ tương trợ cần lao hiệu quả nhất trong các nhà máy cung ứng . Hơn nữa còn rất an toàn cho người sử dụng .

Năng suất cao: Cầu trục hoạt động dễ dang trong điều kiện đa dạng vật cản trên sàn nhà máy, ko cần phải coi xét lối đi cho cầu trục vì nó chuyển động phía trên không gian nhà xưởng.

Chí phí bảo dưỡng, duy tu thấp: So sánh mang những trang bị nâng hạ khác, cầu trục sở hữu tầm giá duy tu, bảo dưỡng thấp nhất. đương nhiên là cầu trục phải sở hữu chất lượng tốt, mới lắp đặt.

Giảm tầm giá nhân công: 1 bộ cầu trục mang thể được so sánh sở hữu rộng rãi xe nâng và sở hữu thể hoạt động trong 1 khu vực rộng lớn hơn, tiếp cận nhiều khu vực hơn.

tránh rủi ro hư hại sản phẩm: có thiết bị cầu trục tích hợp biến tần, có khả năng nâng hạ, di chuyển nhẹ nhõm, cầu trục giúp giảm thiểu đến mức phải chăng nhất những hư hại cho sản phẩm trong giai đoạn chuyên chở.

An toàn: dĩ nhiên là cầu trục an toàn hơn những chiếc xe nâng vì nó không đi lại trên sàn nhà xưởng, nơi các người lao động đang khiến việc.

Cầu trục được dùng ở đâu?

Cầu trục sử dụng để nâng hạ, đi lại những vật nặng trong phổ quát lĩnh vực công nghiệp như:

Công nghiệp chế tạo và lắp ráp ô tô

Công nghiệp chế biến

Công nghiệp hóa chất

Công nghiệp in ấn

Công nghiệp chế tác , gia công cơ khí.

Công nghiệp cung cấp giấy.

Công nghiệp thép, luyện kim.

vận tải và hoạt động kho bãi.

 

Công nghệ sản xuất thép hợp kim để chế tạo khuôn ép tạo hình

Thép hợp kim SKD12 đặc biệt thích hợp để chế tạo ra các công cụ có yêu cầu chịu mài mòn tốt cũng như có độ dẻo dai tốt. Sử dụng rộng rãi trong chế tạo dao cắt khuôn, chế tạo khuôn tạo hình, máy khoan, máy cán, khuôn cán ren… Đây là loại mác thép đã được nghiên cứu và sản xuất ở rất nhiều nước có nền kỹ thuật công nghiệp luyện kim phát triển như Mỹ, Đức. Thép hợp kim SKD12 thuộc nhóm thép công cụ gia công nguội có chứa hàm lượng cacbon cao (~1%) và crôm là khoảng 5%, hàm lượng của các nguyên tố hợp kim Mn, Mo, V trung bình, có độ cứng cao, độ dẻo dai tốt, độ ổn định kích thước tốt, độ bền nén cao.

Với mục tiêu chính của đề tài là xác định được công nghệ để sản xuất thép công cụ hợp kim mác SKD12 theo đúng tiêu chuẩn của Nhật Bản JIS G 4404 bằng các nguyên liệu và thiết bị có sẵn trong nước và chế tạo và dùng thử một số sản phẩm là khuôn ép tạo hình trong dây chuyền thiết bị cán ống thép hàn, một nhóm nghiên cứu do ThS. Nguyễn Thị Hằng, Viện Luyện kim đen, thuộc Tổng Công ty Thép Việt Nam đứng đầu đã bắt đầu tiến hành nghiên cứu đề tài: “Nghiên cứu về công nghệ sản xuất thép công cụ hợp kim SKD 12 để chế tạo ra khuôn ép tạo hình”. Đây là đề tài thuộc chương trình nghiên cứu khoa học và phát triển công nghệ thuộc cấp Bộ.

Dựa vào các tiêu chuẩn JIS G 4404 của Nhật Bản và các tiêu chuẩn của nước ngoài khác để lựa chọn mác thép hợp kim SKD12 phù hợp cho việc chế tạo các chi tiết chịu mài mòn và chống dính bề mặt cao, có độ dai tốt, độ ổn định kích thước tốt, độ bền nén cao. Nhóm nghiên cứu đã xác định được các nội dung cần nghiên cứu bao gồm:

– Nghiên cứu về tổng quan về thép công cụ hợp kim và thép mác SKD12;

– Nghiên cứu về xây dựng quy trình công nghệ, thiết bị chế tạo ra thép công cụ hợp kim mác SKD12 theo tiêu chuẩn Nhật Bản bao gồm có các khâu như: công nghệ luyện thép, công nghệ tinh luyện kim loại, công nghệ rèn, công nghệ gia công cơ khí, công nghệ nhiệt luyện, các máy móc phục vụ sản xuất như cầu trục, cong truc dam doi , pa lăng….

– Đánh giá chất lượng của thép thành phẩm: Các thành phần hóa học, tính chất cơ lý về độ cứng sau ủ HBS, sau khi tôi + ram HRC, cấu trúc pha.

– Chế tạo thử một số bộ phận gồm năm cặp khuôn ép, dùng thử và đánh giá về chất lượng như khả năng sử dụng của thép nghiên cứu.

Thị trường vàng khủng hoảng vì sự xuất hiện của vàng giả

Giá vàng liên tục giảm cộng thêm thông tin vàng Trung Quốc có pha tạp chất khiến thị trường trở nên ảm đạm, dù giá vàng thế giới hôm qua đã tụt xuống ngưỡng thấp nhất trong gần 6 năm trở lại đây.

Vừa sở hữu tiệm vàng ở đường Nhiêu Tâm (Q.5, TP.HCM), vừa có cơ sở sản xuất vàng nữ trang, ông Phạm Văn Tám, Giám đốc Công ty TNHH vàng bạc đá quý Kim Hảo lo lắng khi có nghe thông tin thị trường đã xuất hiện vàng nguyên liệu có pha chất vonfram. “Thị trường vàng hiện nay đã ất ảm đạm, người sản xuất kinh doanh buôn bán cầm cự mà đụng phải vàng này thì chỉ có lỗ. Do công ty đã trang bị máy quang phổ nên tôi đã yêu cầu nhân viên công ty tăng cường việc kiểm tra nguồn vàng nguyên liệu khi mua vào”, ông nói.

Là môt doanh nghiệp lớn trong ngành nhưng bà Nguyễn Thị Cúc, Phó tổng giám đốc của Công ty cổ phần vàng bạc đá quý Phú Nhuận (PNJ), cũng cảm thấy lo lắng khi nghe tin kẻ gian trộn vonfram vào nguyên liệu để bán lại cho các tiệm vàng và những tiệm vàng thử bằng phương pháp “khò đá” cũng không thể phát hiện được vàng giả.

Chỉ có 30 – 40% là vàng thật

Trước đó, có thông tin Công an TP.Hạ Long đang điều tra vụ một người Trung Quốc mang vàng từ Hồng Kông về và đưa cho Nguyễn Xuân Luyện đem bán lại. Luyện lại đưa vàng cho ông Hoàng Hữu Thành (31 tuổi, tỉnh Hà Nam) đi bán số vàng lên đến hàng tỉ đồng. Tuy nhiên sau khi cơ quan công an vào cuộc để kiểm tra các miếng vàng thì chỉ có 30 – 40% là vàng thật, chất độn vào vàng là chất vonfram.

Ông Nguyễn Ngọc Trọng, Giám đốc củ Công ty kinh doanh nữ trang cao cấp New Partners Jewelry, cho biết chiêu độn chất vonfram vào vàng nguyên liệu đã xuất hiện từ nhiều năm trước, bây giờ lại xuất hiện trở lại nhưng chủ yếu ở các tỉnh miền Bắc. Sở dĩ kẻ gian chọn vonfram để độn vào miêng vàng nguyên liệu là do khối lượng riêng của vonfram và vàng tương đương nhau. Cụ thể, chỉ số khối lượng riêng của vonfram là 19,25 gr/cm3, vàng là 19,3 gr/cm3 nên khi dùng phương pháp kiểm tra tỷ trọng vào vàng thì rất khó có thể phát hiện được vàng pha vonfram. Nhiệt độ nóng chảy của vàng là ở 1.063 độ C, còn vonfram lên đến 3.410 độ C nên khi nấu vàng chảy ra thì vonfram vẫn chưa chảy và lúc này vàng sẽ tạo thành một lớp bọc bên ngoài của vonfram. Bằng mắt thường hay qua phương pháp kiểm tra tỷ trọng sẽ rất khó phát hiện được vàng có độn vonfram hay không. Vonfram không hề có giá trị gì nên tùy vào hàm lượng đưa vào vàng mà người mua thiệt hại nhiều hay ít.
Ở phía góc độ chuyên môn, ông Dương Anh Tuấn, Phó tổng giám đốc phụ trách kỹ thuật Tập đoàn vàng bạc đá quý Doji, với nghi vấn chất đưa vào vàng không phải vonfram thông thường vì vonfram thông thường khó hòa tan trong vàng với hàm lượng lớn, đồng thời nó có thể bị phát hiện khi nấu chảy cả khối vàng ra. Khả năng đây có thể là một dạng hợp kim của một số kim loại thuộc nhóm nguyên tố kim loại nặng như: Ir (Iridium), Os (Osmium), W (Volfram), Ru (Ruthenium), Pd (Paladium)… Vật liệu này có thể hòa tan được một phần trong vàng nên có thể pha trộn với tỷ lệ cao hơn và khó bị phát hiện bằng phương pháp thông thường hoặc máy phổ X-quang. Tuy nhiên khi chúng pha trộn vào vàng, chúng vẫn tồn tại ở dạng hạt nhỏ nên sau khi phân kim có thể tách riêng chúng ra và thu được các hạt kim loại nặng. Giá vàng biến động sẽ ảnh hưởng rất nhiều đến ngành công nghiệp và đặc biệt ảnh hưởng đến việc nhập khẩu các thiết bị nâng hạ.  Vì thiết bị nâng hạ ảnh hưởng rất lớn đến năng suất cũng như sản lượng của ngành công nghiệp.

Để biết thêm thông tin về nguồn gốc và sự hình thành phát triển của thiết bị nâng hạ. Mời các bạn xem chi tiết tại đây: http://dlmeco.vn/cau-truc-khac/thiet-bi-nang-ha-nguon-goc-va-phat-trien.html

Sản xuất siêu nhanh kim loại mới ứng dụng cho kỹ thuật không gian

Các nhà khoa học giàu kinh nghiệm tại Trường Đại học Bách khoa Tomsk (TPU) và Viện Thiết bị điện tử dòng lớn (SB RAS) đã phát triển ra được một phương pháp để tạo các lớp phủ chống ăn mòn trên kim loại bằng cách kết hợp chúng trong chất nền. Các vật liệu này nhẹ, bền và chống ăn mòn, có thể được ứng dụng trong kỹ thuật cơ khí, hàng không và kỹ thuật không gian.

“Kim loại mới có trọng lượng nhẹ và khả năng chống ăn mòn tốt. Để sử dụng kim loại trong không gian và kỹ thuật không gian, chúng tôi chỉ cần thay đổi độ bền và tính chất ma sát của chúng nhằm tăng độ cứng và cải thiện khả năng chống ăn mòn”, Maria Rygina, nghiên cứu sinh tại Trường Đại học Bách khoa Tomsk và là đồng tác giả nghiên cứu nói.

Các nhà nghiên cứu đã sử dụng titan, titan nitride và nhôm-silic chứa 25% silic làm lớp phủ. Đặc thù của phương pháp mới là lớp phủ không lắng đọng trên chất nền mà hợp nhất vào chất nền nhờ có chùm điện tử xung mạnh. Các nghiên cứu thực nghiệm đã chứng minh phương pháp này làm tăng gần 6 lần độ cứng của kim loại và 3 lần khả năng chống ăn mòn.

Theo Yuri Ivanov, trưởng dự án nghiên cứu, “các chuyên gia khoa học vật liệu trên thế giới đều cho rằng thách thức chính là độ bám dính giữa lớp phủ và chất nền. Nếu lớp phủ chỉ được lắng đọng, thì có thể dễ dàng loại bỏ. Các nhóm nghiên cứu khác đang tìm kiếm giải pháp cho vấn đề này bằng cách tạo lớp phủ đa lớp. Tuy nhiên, việc lắng đọng nhiều lớp cần thời gian dài. Chúng tôi đã hợp nhất lớp phủ trên chất nền mà chỉ mất một phần triệu giây và độ bám dính được cải thiện đáng kể”.

Lớp phủ được hình thành bằng phương pháp mới là do các cài đặt plasma ion điện tử cụ thể. Theo các nhà nghiên cứu, đây là những cài đặt độc đáo và chúng được cung cấp cho Nhật Bản, Trung Quốc, Canada.

Maria Rygina cho rằng: kim loại đã biến đổi có thể được sử dụng để sản xuất các bộ phận của cơ chế bên trong tàu vũ trụ. Hiện nay, phương pháp này được áp dụng trong sản xuất các công cụ chế biến gỗ và linh kiện cho kỹ thuật cơ khí như cầu trục, cổng trục…. xem thêm tin tức về cổng trục: http://dlmeco.vn/cong-truc-dam-don/cong-truc-dam-don-2-tan.html

Thép hợp kim đúc mác SCMnCrM3 làm bánh sao trong máy xây dựng (Phần 3)

Xem thêm Thép hợp kim đúc mác SCMnCrM3 làm bánh sao trong máy xây dựng (Phần 2)

Dựa trên các tiêu chuẩn của nước ngoài, nhóm nghiên cứu đã chọn lựa ra mác thép SCMnCrM3 phù hợp để chế tạo bánh sao trong thiết bị máy xây dựng. Qua thời gian nghiên cứu triển khai, đề tài đã hoàn thành các nội dung nghiên cứu và dã đạt được một số kết quả như sau:

– Việc lựa chọn loại thép hợp kim mác SCMnCrM3 có cơ tính tổng hợp cao để chế tạo bánh sao trong máy xây dựng là rất phù hợp.

– Nhóm nghiên cứu đã xác định được công nghệ để sản xuất thép SCMnCrM3 từ nguyên vật liệu và thiết bị trong nước bao gồm có:

+ Đã sử dụng các thiết bị nấu luyện là lò cảm ứng trung tần 750kg/mẻ

+ Sử dụng phối liệu đầu vào là loại thép phế CT3, gang phế, bột điện cực graphit, FeCr, FeMo, FeMn, FeSi để tiến hành nấu luyện hợp kim mới.

+ Nấu thành công 3 mẻ nấu luyện có các thành phần đạt theo tiêu chuẩn JIS G5111 (1991) của Nhật Bản.

+ Chọn được những công nghệ làm khuôn bằng cát nước thủy tinh đông cứng bằng CO2 để đúc phôi. Với các chi tiết bánh sao máy xúc Hitachi EX70 có kích thước nhỏ nên đã tiến hành đúc liền vành răng sau đó sẽ gia công cơ khí theo kích thước bản vẽ.

+ Chi tiết của bánh sao sau khi tôi thể tích và ram cao đã tiến hành tôi tần số để bề mặt răng của chi tiết có độ cứng, có độ bền cao trong khi thân vẫn có độ cứng vừa phải để đảm bảo tính đwọc dẻo dai tốt.

– Xác định được các tính chấtriêng của thép SCMnCrM3 gồm thành phần hóa học, cơ tính, tổ chức tế vi với chất lượng của  thép do đề tài chế tạo đều trong các giới hạn của tiêu chuẩn JIS G5111

– Chế tạo ra được hai bộ bánh sao máy xúc Hitachi EX70. Kết quả dùng các sản phẩm đều khẳng định chất lượng và tiềm năng ứng dụng của thép SCMnCrM3 do nhóm nghiên cứu dã tạo ra.

 

Để có thể nâng cao dược khả năng nghiên cứu và sản xuất các loại thép hợp kim chất lượng cao, đáp ứng được yêu cầu của các ngành công nghiệp thiện nay, nhóm nghiên cứu mong muốn được đầu tư vê vốn và trang thiết bị hiện đại phục vụ quá trình nghiên cứu của Viện Luyện kim đen.

Xem thêm máy móc phục vụ công nghiệp như cầu trục, cẩu trục…tại đây:  dlmeco.vn

Cầu trục Dlmeco – Cung cấp cầu trục dầm đơn 7.5 tấn

Đặc điểm của cầu trục dầm đơn 7.5 tấn do Dlmeco sản xuất là cấu tạo thiết bị gọn nhẹ, sẽ không chiếm quá nhiều không gian phía bên trong nhà xưởng của chủ đầu tư; các thao tác lắp đặt dễ dàng, đòi hỏi yêu cầu về kĩ thuật không quá cao; các công tác bảo hành, bảo dưỡng định kỳ đơn giản, cácphụ tùng thay thế dễ tìm, luôn có sẵn trong kho của Dlmeco; tất nhiên giá thành lắp đặt sẽ thấp so với những sản phẩm có cùng công dụng trên thị trường hiện nay và thời gian chế tạo, lắp đặt ngắn. Vì đây là thiết bị nâng hạ thường xuyên hoạt động trong những điều kiện môi trường khắc nhiệt, người sử dụng cần phải thường xuyên quan tâm, theo dõi trong suốt quá trình hoạt động của cầu trục, nhằm sử dụng cầu trục dầm đơn 7.5 tấn một cách hiệu quả và an toàn nhất. Mọi chi tiết các bạn có thể liên hệ theo sdt đường dây nóng của công ty 0988.649.887 để biết thêm chi tiết. Địa chỉ doanh nghiệp của Dlmeco:

https://business.google.com/u/1/b/103856024232987827094/dashboard/l/12430025271010477139?hl=vi

Thép hợp kim đúc mác SCMnCrM3 làm bánh sao trong máy xây dựng (P2)

Xem thêm Thép hợp kim đúc mác SCMnCrM3 làm bánh sao trong máy xây dựng (P1)

Đa số các máy dùng trong ngành xây dựng, khai thác mỏ đều di chuyển bằng xích với ưu điểm là khả năng bám nền tốt, di chuyển linh hoạt vì lí do diện tích tiếp xúc với mặt đất lớn. Bánh sao chủ động có nhiệm vụ nhận việc vận chuyển động quy từ bộ phận chuyển hướng để biến thành lực kéo, kéo dải xích và toàn bộ hệ máy xúc chuyển động tịnh tiến. Thông thường sau 3000 giờ làm việc trong một môi trường thông thường và 1500 giờ làm việc ở môi trường khắc nhiệt sẽ cần phải kiểm tra lại toàn bộ chi tiết của bộ di chuyển bằng xích. Đối với máy mới cần sau 500 giờ vận hành sẽ phải tiến hành việc kiểm tra tổng thể.

 

Trong thời gian làm việc, nếu máy vận hành theo chiều ngược lại sẽ làm bánh sao mòn nhanh hơn so với vận hành theo chiều thuận vì do ứng suất xuất hiện trong guốc xích thay đổi theo chu kỳ và có giá trị lớn hơn sẽ làm gia tăng tốc độ mài mòn. Thông thường bánh sao làm việc trong các điều kiện rất khắc nhiệt, chịu lượng tải nặng, thường bị bùn, cát, đất bám vào và đặc biệt làm việc trong điều kiện ma sát khô cho nên rất nhanh mài mòn và thông thường bị mòn răng và nứt răng, đo đó các vật liệu dùng để làm bánh sao đòi hỏi có độ bền, độ cứng và khả năng chịu mài mòn cao. Tại một số nước phát triển, bánh sao được chế tạo từ các loại thép hợp kim Mn, thép Cr bằng các phương pháp đúc hoặc rèn, sau đó gia công cơ khí và nhiệt luyện, và vành răng bánh sao của các máy xúc lớn thường được chế tạo rời rồi lắp vào vành bằng bu lông.

 

Thép hợp kim đúc mác SCMnCrM3 làm bánh sao trong máy xây dựng (P1)

Để Việt Nam có thể sản xuất ra được một số chủng loại thiết bị xây dựng trình độ tiên tiến và nội địa hóa các sản phẩm, tăng thêm khả năng cạnh tranh trên thị trường trong khu vực và thế giới, chủ động thay thế trong nước cũng như là xuất khẩu là một việc hết sức cần thiết trong quá trình đẩy mạnh việc phát triển công nghiệp và cơ sở hạ tầng như đường cao tốc, cầu, đường sắt, bến cảng, thủy điện, hệ thống nhà ở cao tầng…. Riêng về sản xuất máy móc thiết bị phục vụ ngành xây dựng trong nước đang chỉ đáp ứng khoảng 15% nhu cầu trong nước khiến cho nhiều doanh nghiệp bị động trong việc sản xuất, tiêu tốn một số lớn ngoại tệ cho việc nhập khẩu các thiết bị và sản phẩm cơ khí. Các thiết bị máy móc được đúc từ thép hợp kim như : cầu trục, cổng trục, cổng trục dầm đôi, pa lăng…

Do đó, để góp phần cho việc giải quyết các vấn đề trên, nhóm nghiên cứu do KS. Phạm Thị Minh Phượng, thuộc Viện Luyện kim đen, Tổng Công ty Thép Việt Nam đứng đầu nhận thấy việc nghiên cứu chế tạo ra bánh sao trong máy xây dựng bằng loại thép đúc hợp kim mác SCMnCrM3 là rất cần thiết. Vì vậy, trong năm 2016, nhóm nghiên cứu đã đề xuất và đã được Bộ Công Thương chấp nhận cho phép tiến hành việc thực hiện nghiên cứu đề tài: “Nghiên cứu công nghệ chế tạo loại thép hợp kim đúc mác SCMnCrM3 để làm bánh sao trong máy xây dựng” với mục tiêu sẽ xác lập quy trình công nghệ, sử dụng các nguyên vật liệu và thiết bị trong nước chế tạo thép hợp kim mác SCMnCrM3 để làm bánh sao trong ngành xây dựng.